特斯拉近日正式宣布，开始向搭载Hardware 3（HW3）硬件的车型推送FSD V14 Lite（轻量版）系统。这是自2025年2月FSD V12.6.4版本发布以来，HW3平台时隔一年多迎来的首次重大更新。特斯拉AI副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）在社交平台X上确认，该更新将率先面向早期访问计划用户推送，并在未来几周内逐步覆盖全球约400万辆老款特斯拉车型。受此消息提振，特斯拉股价当日大涨8.46%，创下近一年最大单日涨幅。
此次更新的核心技术在于“知识蒸馏”（Distillation）。由于HW3芯片的内存带宽仅为新一代HW4的八分之一，无法直接运行庞大的端到端神经网络，特斯拉采取了将HW4 V14作为“教师模型”的策略。通过这一技术，HW4训练出的驾驶智能被压缩并迁移至HW3，使其在有限的算力下也能“学会”新模型的驾驶逻辑。这意味着老款车型无需更换硬件，即可通过OTA获得算法层面的质变，大幅提升了系统的响应速度与安全性。
在功能体验上，FSD V14 Lite并非简单的功能删减，而是针对老硬件进行了深度优化。更新后，车辆在导航处理、汇入分叉、行人交互及应对加塞等复杂场景下的响应能力显著提升，日常驾驶中常见的“幽灵刹车”和生硬转向问题得到改善。此外，HW3车型终于补齐了自动泊车、驶离车位及倒车功能，并新增了“到达选项”，允许用户自定义在停车场、路边或车道等位置停车，驾驶风格偏好设置也实现了全时可用。
此次推送被视为特斯拉对百万级存量用户的一次重要回应。早在2019年，HW3曾被誉为“实现完全自动驾驶所需的全部硬件”，但随着AI技术的飞速迭代，HW3在支持“无人监督FSD”方面显得力不从心。今年4月，马斯克曾公开承认HW3无法支持未来的Robotaxi业务，引发老车主对于车辆被“抛弃”的担忧。FSD V14 Lite的推出，实际上是在推进Robotaxi战略与维护存量用户体验之间找到了平衡点：HW3继续服务现有车主，而更高级的无人驾驶任务则交由HW4及后续硬件承担。
本篇内容整理自网络，同步发布在 AEX新讯社中文网、希鸥网、斯贝瑞品牌资讯、RCEO创新网、AI联播网、创新日报 等媒体平台。如需删改或发布内容，请联系微信：meisceo29