ofo改姓马指日可待

几天前我写了这篇《ofo改姓马指日可待》，因为内容不够丰满所以并没有发布，但是今天ofo的融资消息传来，似乎是一语成谶了。这事要从三月初的周末说起。在周末跟朋友吃饭聊及近况时，告诉我辞职了。我十分不解，因为朋友在ofo混的不错，职位与薪资都不低。再三追问下，才透露说ofo近况很差，欠了供货商很多钱，流动资金基本上只够发工资，他见势不妙就果断溜了。最后还劝我赶快把押金取出来，不然可能跟小蓝一样押金打水漂。

我将信将疑，重新开始关注起这已经经历过一轮轮洗牌的共享单车市场。惊奇的发现，根据相关工商资料显示，2018年2月，上海奥佛合盛网络科技有限公司先后进行了两次动产抵押。债权数额总计为17.66亿元。两笔资金抵押权人分别为上海云鑫创业投资有限公司和浙江天猫技术有限公司。

阿里巴巴向ofo注资17.7亿元，获得了超过1000万辆ofo共享单车的产权。这种结果对ofo来说难言成功，尤其是公司经营最重要的一部分目前已经归于阿里。

如果阿里想要对ofo进行注资，那么17.7亿元人民币并不算多，也并不需要避开监管部门。笔者猜测，之所以会分成两次进行质押融资，主要是为了避免触发公司董事会决议。一次性借款17.66亿元需要董事会决议，但单次借款15亿元以下则不需要通过董事会。因此，ofo与滴滴的矛盾也就摆在了台面上。

除了滴滴当前的立场之外，他们对于共享单车市场的重视程度也决定了他们为什么要阻止ofo融资。滴滴的共享单车平台中包含有ofo共享单车和小蓝单车以及自有品牌“青桔”。根据滴滴的计划，他们将在年内投放超过600万辆青桔单车。如果加上小蓝单车，那么滴滴共享单车平台的共享单车保有量已经超越ofo。

今年年初，朱啸虎的亲戚承认，朱啸虎已经将手中所有的股份卖给了阿里，总价30亿美元。朱啸虎一直主张ofo与摩拜进行合并，但是随着滴滴与ofo发生了不和，合并的机会也越来越低。

本轮融资采取股权与债权并行的融资方式。ofo表示，在共享单车领域开创了资产盘活先例，将在众多投资方支持下独立发展。

不过，我相信，戴威早晚要接受阿里掌控ofo的事实。阿里巴巴在获得ofo大量资产之后，整个共享单车市场将变为滴滴、阿里以及摩拜三家争霸的局面。

阿里拯救ofo,ofo有望迎来春天。

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